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零件加工
从汽车制造看中国机械加工的崛起
2020/01/20

当前,进入新能源汽车领域的玩家越来越多。汽车作为一项机械加工产品,身上的独立零部件多达2.3万个。一款车从设计、研发、生产再到质检、销售,需要各个零件加工环节紧密配合,其涉及范围之广、之复杂,是其他行业不可想象的。国产汽车能取得今天的成就,也正是一代代CNC加工中心只争朝夕、笃定前行的结果。


如果在十几年前,说中国汽车CNC加工粗制滥造,恐怕没人敢跳出来反驳。但是在中国汽车品牌已经具备了国际竞争力的当下,再说中国汽车粗制滥造则显得太不合时宜。诚然,可能部分中国汽车零件加工还存在粗制滥造,但更多的中国汽车机械加工企业已经有能力与那些外资厂家同台竞争了。


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以长城汽车工厂为例,拥有全自动且封闭的CNC加工生产线,以及高达100%自动化率的焊装车间,在对底盘以发动机、变速箱等部件经过“合装”的程序后,还会进行底盘检测、内饰检测等,整个制造工艺与外资机械加工厂无异。一方面,他们的SUV早已在去年就实现了销量破500万台的佳绩,而另一方面长城的高端品牌WEY旗下几款车型都有着不错的市场反馈和口碑。


在整车四大工艺方面,长城冲压车间的自动化率是100%,涂装车间是100%,焊装也能达到98%的水准,这些都还只是智能化零件加工最初级的能力门槛。尤其是在工厂CNC加工工艺和所谓的“模具”精度上也处于世界一流水平。


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